Resumen del Proyecto

📍 Ubicación y Alcance

Tramo: KM T-1523+801 al KM T-1524+300

Línea: Nogales – Sufragio, Nayarit

Extensión: Aproximadamente 500 metros

Cliente: HOLCIM

Coordenadas: 21° 14′ 54″ N, 104° 53′ 2″ O

Elevación: 850 msnm

🎯 Objetivo Principal

Desarrollar el proyecto ejecutivo para la ampliación del ladero Compostela y la construcción de dos espuelas ferroviarias, integrando actividades topográficas y geotécnicas esenciales para garantizar la seguridad y funcionalidad de la infraestructura ferroviaria.

Servicios Especializados Ejecutados

📏 Levantamiento Topográfico de Precisión

  • Línea base topográfica establecida
  • Poligonal topográfica abierta de control
  • Levantamiento planimetrico detallado
  • Línea férrea principal: 1 km
  • Línea férrea secundaria (curvas complejas)
  • Cadenamientos cada 15m (orientación: 20m)
  • Cadenamientos en curvas: 2-3m (orientación: 5m)

🔬 Estudios Geotécnicos Especializados

  • 2 Pozos a Cielo Abierto (PCA) – 3m profundidad
  • 1 Sondeo de Penetración Estándar (SPE) – 6m profundidad
  • Análisis de capacidad de carga admisible
  • Estudios de consolidación y triaxial UU
  • Caracterización completa de suelos
  • Recomendaciones de cimentación

🏗️ Análisis de Bancos de Materiales

  • Banco Cladimaco (KM 19+000)
  • Material para terraplén certificado
  • Material para subbalasto tipo base hidráulica
  • Evaluación de volumen y calidad
  • Autorizaciones SEMARNAT verificadas
  • Cumplimiento normativa SICT

📋 Infraestructura Relevada

  • Franja de trabajo: 40m de ancho
  • Vías férreas existentes
  • Caminos y límites de propiedad
  • Postes eléctricos y tendidos Telmex
  • Estación de tren existente
  • 3 Alcantarillas identificadas

Metodología y Proceso Ejecutado

Fase 1: Establecimiento de Control Topográfico

Instalación de línea base topográfica y poligonal abierta de control para eliminar errores topográficos y garantizar precisión en todo el levantamiento.

Fase 2: Levantamiento Planimetrico Detallado

Relevamiento completo de 1km de línea férrea principal y líneas secundarias curvas con estación total y mini prisma para máxima precisión.

Fase 3: Exploración Geotécnica

Ejecución de pozos a cielo abierto y sondeo de penetración estándar para caracterizar completamente las condiciones del subsuelo.

Fase 4: Análisis de Laboratorio

Ensayes completos de mecánica de suelos incluyendo límites de Atterberg, granulometría, CBR, consolidación y triaxiales.

Fase 5: Diseño de Soluciones

Desarrollo de secciones estructurales específicas y recomendaciones de mejoramiento de suelo adaptadas a las condiciones del sitio.

Resultados Técnicos Obtenidos

Caracterización Geotécnica del Sitio

Parámetro PCA-1 PCA-2 SPE-1 Clasificación SUCS
Límite Líquido (%) 42.5 – 50.9 46.8 – 49.8 41.8 – 54.8 Rango: 40-55%
Índice Plástico (%) 16.8 – 25.6 23.2 – 25.6 16.8 – 30.0 Rango: 14-30%
CBR (%) 4.7 – 11.8 4.1 – 4.3 – Bajo a medio
Clasificación CL, CH CL, ML SC, CH, CL Suelos finos

Capacidad de Carga Recomendada

Tipo de Cimentación Profundidad (m) Capacidad Admisible (ton/m²) Factor de Seguridad
Zapatas Corridas 2.00 44.17 – 44.34 3
Zapatas Aisladas 2.00 57.14 – 57.28 3
Losas de Cimentación 2.00 21.90 – 8.15 3

Registro Fotográfico del Proyecto

Topografía cerca de línea férrea
Levantamiento Topográfico
Trabajo de campo cerca de la línea férrea principal, utilizando estación total y mini prisma para garantizar precisión máxima en el relevamiento.
Equipo topográfico en campo
Equipo Especializado
Equipo topográfico de precisión en operación para el levantamiento planimetrico detallado del proyecto ferroviario.
Levantamiento en zona del proyecto
Zona del Proyecto
Vista general del área de trabajo mostrando la infraestructura ferroviaria existente y la topografía del terreno.
Pruebas geotécnicas
Exploración Geotécnica
Ejecución de pozos a cielo abierto y sondeos de penetración estándar para caracterización del subsuelo.
Muestreo de suelos
Muestreo Especializado
Toma de muestras representativas para análisis de laboratorio y caracterización física de los estratos.
Análisis de estratigrafía
Análisis Estratigráfico
Identificación y clasificación de estratos encontrados durante la exploración del subsuelo del proyecto.

Resultados Clave del Proyecto

500m
Extensión del Proyecto
2
Espuelas Ferroviarias
3
Exploraciones Geotécnicas
6m
Profundidad Máxima SPE
40m
Ancho de Franja Relevada
100%
Cumplimiento Normativo

Soluciones Técnicas Implementadas

🛤️ Sección Estructural en Terraplén

  • Despalme: 30 cm de material vegetal
  • Retiro de arcilla: 40 cm adicionales
  • Pedraplén: 30 cm (roca 4″-6″)
  • Terraplén: 40 cm material certificado
  • Subrasante: 30 cm compactada 95% AASHTO
  • Subbalasto: 30 cm compactado 100% AASHTO

⛏️ Sección Estructural en Corte

  • Despalme: 30 cm de material vegetal
  • Excavación: 60 cm para capas estructurales
  • Mejoramiento: 70 cm excavación adicional
  • Pedraplén: 30 cm (roca 4″-6″)
  • Base mejorada: 40 cm terraplén certificado
  • Compactación: 90% AASHTO mínimo

🔍 Clasificación de Excavación

  • Clasificación SCT: 50-50-0 (A-B-C)
  • Material A: 50% – Excavación convencional
  • Material B: 50% – Excavación mecánica
  • Material C: 0% – Sin explosivos requeridos
  • Método: Excavación mecánica convencional

🏗️ Especificaciones de Taludes

  • Terraplén H<1m: Talud 3:1
  • Terraplén 1-2m: Talud 2.5:1
  • Terraplén H>2m: Talud 2:1
  • Corte H<1.5m: Talud 1.5:1
  • Escalones de liga: Máximo 50 cm
  • Pendiente crítica: >25% transversal

⚠️ Consideraciones Especiales de Diseño

Justificación del Mejoramiento: Aunque no se encontró nivel freático durante la exploración (realizada en temporada de estiaje), se implementó mejoramiento preventivo con pedraplén debido a:

  • Presencia de suelos arcillosos susceptibles a cambios volumétricos
  • Zona agrícola con variaciones estacionales de humedad
  • Cargas dinámicas del tráfico ferroviario
  • Fuerzas de tracción y frenado en estación
  • Valores de CBR bajos (4%) y Límite Líquido alto (51%)

Valor Agregado por GeoSolutions

🎯 Precisión Técnica

Levantamiento topográfico con cadenamientos más precisos que los especificados: 15m vs 20m requeridos, y 2-3m vs 5m en curvas, garantizando máxima exactitud para el diseño.

🔬 Análisis Integral

Caracterización geotécnica completa incluyendo pruebas triaxiales y de consolidación, proporcionando datos técnicos robustos para el diseño de cimentaciones.

🛡️ Diseño Preventivo

Implementación de mejoramiento de suelo preventivo basado en análisis técnico profundo, anticipando condiciones futuras de operación.

📋 Cumplimiento Normativo

Estricto apego a especificaciones FERROMEX y SICT, garantizando que todos los materiales y procedimientos cumplan estándares ferroviarios.

🏭 Gestión de Bancos

Identificación y certificación de banco de materiales Cladimaco, asegurando disponibilidad y calidad de materiales para construcción.

⚡ Eficiencia Operativa

Proyecto ejecutivo completo que facilita la construcción eficiente, minimizando imprevistos y optimizando tiempos de ejecución.

Especificaciones Técnicas Finales

Requisitos de Materiales FERROMEX

Material Límite Líquido (%) Índice Plástico (%) CBR (%) Expansión (%) Compactación
Terraplén ≤ 40 ≤ 18 ≥ 5 ≤ 2 90% ± 2 AASHTO Std
Subrasante ≤ 35 ≤ 15 ≥ 10 ≤ 1.5 95% ± 2 AASHTO Std
Subbalasto ≤ 25 ≤ 6 ≥ 30 ≤ 0.5 100% AASHTO Mod

Parámetros Sísmicos de Diseño

Regionalización Sísmica CFE

  • Zona Sísmica: C (Alta sismicidad)
  • Tipo de Suelo: I (vs≥720; Hs≤2)
  • Coeficiente Sísmico: c = 0.36
  • Grupo de Estructuras: A2 (Importante)
  • Aceleración en Roca: 178.24 cm/s²
  • Factor de Amplificación: 1.5

Impacto y Beneficios del Proyecto

🚛 Para HOLCIM

  • Infraestructura ferroviaria optimizada para operaciones
  • Reducción de costos de transporte de materiales
  • Mayor eficiencia en cadena de suministro
  • Conectividad mejorada con red ferroviaria nacional
  • Proyecto ejecutivo listo para construcción

🌍 Para la Región

  • Fortalecimiento de infraestructura de transporte
  • Generación de empleos durante construcción
  • Desarrollo económico regional
  • Mejora en conectividad logística
  • Inversión en infraestructura sostenible

🔧 Para la Ingeniería

  • Estándares técnicos de excelencia aplicados
  • Metodología innovadora en relevamientos
  • Integración topografía-geotecnia efectiva
  • Diseño preventivo basado en análisis profundo
  • Cumplimiento normativo integral

Reconocimiento del Cliente

💬 Testimonio

«GeoSolutions demostró expertise técnico excepcional en el desarrollo del proyecto ejecutivo para nuestras espuelas ferroviarias. Su enfoque integral, combinando topografía de precisión con estudios geotécnicos especializados, nos proporcionó la seguridad técnica necesaria para proceder con confianza. La calidad de sus entregables y el cumplimiento de especificaciones FERROMEX fueron ejemplares.»

– Equipo de Ingeniería HOLCIM